技术工作总结

技术工作总结15篇

总结是指社会团体、企业单位和个人对某一阶段的学习、工作或其完成情况加以回顾和分析，得出教训和一些规律性认识的一种书面材料，它能帮我们理顺知识结构，突出重点，突破难点，让我们好好写一份总结吧。那么总结有什么格式呢？下面是小编帮大家整理的技术工作总结，欢迎大家借鉴与参考，希望对大家有所帮助。

为认真贯彻安全第一、预防为主、综合治理的安全生产方针，全面落实安全生产规章制度，为了更好的.完成工作，将本月工作进行了如下总结：

1、运行值班情况

本月运行值班夜班共7天，报表未出错误，升压站设备未出故障，做到按时巡视设备，特殊情况增加巡视次数，发现有安全隐患及时汇报，保证设备最佳状态运行。

2、风机箱变巡视检查情况

本月完成风电场第五条、第六条集电线路风机箱变巡视检查工作，发现有3台箱变油位高，压力释放阀有喷油现象，及时对油位高的箱变进行放油工作，确保箱变油位正常。

本月完成风电场第十一条、第十二条集电线路风机箱变巡视检查工作，发现有3台风机门拉杆损坏，对拉杆进行了焊接修复工作，禁止非本风场人员进入风机塔筒内。

3、风电场测风塔与风电场测风塔安装监护

对白杨河风电场测风塔与草湖南风电场测风塔安装工作进行了部分监护跟踪，确保打地基工程质量完好。

自己在环保领域也工作4、5年了，各种污水也见识了不少，各种工艺也都领教过了，现在倒反而迷惑了，有多少工艺是有技术含量的高，特别是在工业污水方面。也可能是自己的道行还是很浅，或是自己眼力有限，下面是自己的几个疑问，请老前辈们回答。

问题一：个人觉得活性污泥法虽然传统，但还是很有生命力的，现在的工艺五花八门，sbr，cass，baf，mbr有多少工艺是在处理能力上有明显强于其它工艺呢?

问题二：在环保工程领域，一个人的技术能力主要体现是哪方面呢?上学的时候觉得的是理论，后来觉得是设计，再后来觉得是调试，再到后来，反而觉得忽悠的本事才是技术能力的体现。

理论方面就不多说了，书本上的知识而已，有解释的通的，也有解释不通的，大家都差不多。设计方面的能力就有点差异了，差异主要体现在对水质的掌握程度以及对工艺流程的全面把握，设计能力的`高力最终体现的是能不能在形式上更加完善化，合理化。但是设计的依据是什么呢，我想很多人都无法回答这个问题的根本所在。

调试方面就更加迷惑了，有很多调试经验，以及设计方案，总体来说大同小异，技术含量是说给外行听的，能不能调出来全靠运气，再说工业污水有多少是靠真本事调试合格的。这方面的案例估计很少吧。

最后，就是评价一个人技术能力如何，还得看他的口才好不好，口才好的，能把事情说清楚，能把工作条理化的就是好。自己觉得自己懂很多，但就是说不清楚的人技术能力永远不会好到哪里去。

以上是自己这几年来的工作总结，想到哪说到哪，请大家批评指点。

我是XXXX，现任库检班组工长。一九八一年入路，在原XX车辆段工作。参加工作以来，在各级领导以及同志们的帮助指导下，我以满腔的工作热情踏实工作。思想上积极要求进步，工作上兢兢业业、勤勤恳恳。多次参加路局、分局、段举办的各种技术比武和技术竞赛练兵活动，并取得好成绩，受到过各级领导的肯定和表扬。自八一年参加工作以来，从事客车运用检修工作至今。先后担当过客修、库检、乘务检车员、值班员、质检员、工长等职。在检车员这个岗位上勤奋好学，积累了丰富的工作经验。二零零一年被评聘为检车员技师。回顾这些年的工作，概括地总结如下：

一、努力学习车辆理论知识，积极参加技术革新活动。

八一年，我被分配到原XXXX段客修车间台车组，从事转向架、组装、车钩缓冲装置、车体、制动等工种。我全面系统的了解了各种型号车辆的结构形式和技术特点，从而打下了深厚的理论和实践基础。我通过对配件拆卸、检查、组装，对每一个配件，都仔细研究其功能、了解其用途和性能。因而技术业务水平逐步提高，在此基础上，我还善于思考、勤于动脑，努力钻研业务知识，充分利用学过的理论知识结合实际工作进行小革新、小发明，参与改进和制作了多件生产工具，工作中，我发现人工拆卸车钩既费力又危险，我琢磨能不能用小工装克服这一难题，于是我经过仔细研究，自制了3种小工装。配合吊车和叉车使用，用起来非常轻松，得到了同志们的一直好评和普遍赞誉。

二、刻苦钻研技术业务，不断提高自身素质。

八七年由工作需要，调入库检车间。随着技术业务的逐步提高，凭着高度的责任心，从检车员到车间质检，再到库检工长，一步一个脚印，积累了丰富的检车方面经验。为了适应库列检工作的特点，我对自己的要求更加严格，不断提高自身的操作技能和技术业务素质，随着技术的日益积累，我技术水平逐步提高，依靠过硬的技术业务素质，结合学过的书本知识，多次发现影响行车安全的重大安全隐患和车辆故障。如轮辋裂纹、支柱折断、钩尾框脱落等较大故障。仅九三年一年，就发现各类车轮轮辋、辐板裂纹十余起，及时采取了安全措施。为提高客车检修质量，确保旅客客车的绝对安全做出了应有的贡献。因而年年被评为先进工作者、安全标兵等光荣称号。

三努力学习新知识、新技术，解决生产中遇到的新问题

二零零一年，我以优异的成绩被评聘为检车员技师。取得技师资格，是我职业技能新的起点，即是前进的动力又是压力，它时刻鞭策着我要更加自觉的学习各种新知识、新技术。面对信息时代日新月异的发展，我深知求知的道路如逆水行舟、不进则退，必须与时俱进，才能适应铁路新形势的发展要求。

近几年，铁路客车不断推陈出新，新技术、新设备的应用层出不穷，我利用业余时间，千方百计的搜集各种技术资料，重点对客车25G、25K、25T新技术进行了学习和钻研。为将来技术更新作好准备。同时活学活用，把学到的知识运用到实际中来，掌握了电控气动塞拉门的检修，密接式车钩的应用，真空集便器、电子防滑器等新技术、新设备。充分发挥了技术带头人的作用。

四解决生产中的技术疑难问题，提出合理化建议

二零零零年，我调到段质检中心，担当质量检查工作。我深感质量检查肩负的重任，迅速进入工作状态，从提高自身素质入手，熟练掌握了各项工艺要求，操作规程。并且把各种知识会融贯通。我在工作中，坚持原则，严格把关，尽职尽责，靠过硬的技术素养和业务能力，发现了多起影响行车安全的重大隐患，如踏面剥离、制动盘裂纹、摇枕弹簧折断等故障，为保证旅客列车的绝对安全尽到了自己一份力量。得到段上的表彰与奖励。

“师者，所以传道、授业、解惑也。”技师在实际工作中就是要起到传授本岗位基本道理，解决疑惑的作用，例如在一次对25K型车A1修过程监控中。发现空气弹簧胶囊因进水冻结而失效， ……此处隐藏19193个字……计方面：

以山东潍坊伴山伴水原生墅项目为例进行总结，这个项目是进行得比较顺利的，这个项目老板指定我做项目经理，事后还和老板一起去了山东潍坊汇报方案，这个项目能顺利得到甲方肯定总结如下：

一、二十天内时间内配合老板，同景观组同事合作，出了四个创意方案，使甲方大感意外，并迅速认可了我方的能力。

二、前期定位较准确，契合了甲方的意图。

三、建筑风格选用了当地暂时没有的清雅脱俗的北美风格，获得了甲方的认可。

四、案名：由于我们的方案中副标题的原因，导致甲方将原楼盘名“狮城豪苑”变成了伴山伴水原生墅，这是前所未有的。

五、户型定位采取很独特的分类解决方式，极大的减少了设计工作量，最后我们的文本设计，从封面到扉页渲染得非常到位，被公司另一个组的组长赞为像卖楼的策划书一样精美绝纶。

在这期间还做了诸如济南金钟商业概念设计，无锡春合苑方案设计，临沂卓易维港方案，湖北赤壁印象设计等项目。

（二）、在立面设计方面：

个人独立完成一个项目的立面设计或完成众多项目中的独立子项：

1、 香江城市花园中的采用新古典风格，承担了多层、高层和其中的会所立面设计。

2、 临沂卓易维港项目中完成了多层及联排别墅的立面设计

3、 赤壁印象中完成了新中式风格的高层、别墅，以及指导年轻同事完成商业立面设计

4、 合正烟台香逸中央项目除指导完成了“骨子里的地中海风格”高层立面设计外，还亲自设计了商业立面，并最终获得甲方泡沫板保温。

20xx年11月至今工作于大连半岛集团有限公司，项目为星海湾半岛听涛一期工程，总建筑面积7。9万平方米，从事岗位土建工程师；大连化物所研究生大厦工程，总建筑面积2。0万平方米，从事岗位为项目经理，现场施工质量、进度、投资控制及现场参建各方的协调管理。半岛听涛一期工程地下三层～地上三十一层，为框架、剪力墙结构，基础形式为人工挖孔灌注桩、独立柱及条形基础，外保温形式为大模内置及聚苯乙烯泡沫板粘贴。大连化物所研究生大厦工程地下二层～地上十四层，为框架、剪力墙结构，基础形式为人工挖孔灌注桩、独立柱及条形基础，外保温形式为大模内置及聚苯乙烯泡沫板粘贴。

一、工程概况：

本工程位于xx镇清湖村xx工业园内；该工程三栋七层，底层4—9轴为架空层，±0.000至屋面高度为20.65米；1—3轴为商铺；商铺±0.000至屋面高度6.6米；钢筋混凝土框架结构，柱7.87米以下为C30商品砼，7.87米以上柱及梁板为C25商品砼；屋面为结构找坡，一至七层为职工宿舍，前后分布有两条楼梯，两间值班室及两间开水间，建筑面积为21990.2m2，该主体分部工程于20xx年5月20日开始至9月19日全部封顶，完成了主体混凝土的浇筑。8月10日开始穿插墙体砌筑，10月20日完成了三栋的墙体砌筑，整个施工过程中，在宝安区质监站、九洲监理公司、福高科建设实业发展公司、五洲设计院等有关领导严格监督下，现场进行了柱、梁板钢筋隐蔽验收，构造柱、过梁隐蔽验收，标高的复核、沉降观测及垂直度的校核；梁板厚度及结构截面尺寸的实测实量、原材料现场监督抽样送检。

二、施工技术质量管理措施：

该工程自开工以来，我单位坚持以“质量第一、信誉第一”为宗旨，着重抓好以下几项工作：

A、工程施工严格按设计图纸、施工规范施工，按国家新的验收标准进行自检评定。

B、抓好原材料、成品以及半成品的检验工作，严格把好质量关，特别是原材料进场，通过三方验收，见证送检合格后，报送监理工程师及总监审批后才投入工程使用，检查结果如下：

1、钢材进场894吨，钢筋抽检报告11份，钢筋出厂证明书及准用证61份，钢筋力学性能报告22份，各项指标均符合验收规范规定；焊接报告52份，焊剂合格证明书2份，均符合验收规范要求。

2、本主体分部墙体砌筑砂浆采用广东“峰凌”牌水泥，水泥出厂证明书4份，水泥快速检验1份，常规检验1份，均符合国家的标准和设计要求。本主体工程结构混凝土采用“晋荣”混凝土公司生产的商品砼，预拌砼采用“广州粤秀”牌水泥，出厂合格证5份，水泥快速检验54份，常规检验2份，各项技术指标均符合规范要求。

3、砂浆用中砂检验分析报告2份。商品砼中砂化学及物理检验共54份，碎石检验分析报告54份。

4、砼外加剂出厂证明5份。

5、粉煤灰出厂检验54份。

6、混凝土拌合用水检验4份。

7、加气混凝土砌块材料进场4000立方，送检合格报告4份，出厂合格证4份。

8、混凝土回弹检测报告1份；

以上8项符合有关标准规定和设计要求。

C、注重砼结构的`内在强度，浇筑完成后及时养护。

1、砼强度配合比：C30共15份、C25共42份、C20共1份。

2、混合砂浆配合比：M5共1份。

3、砼强度抽样送检为C30共25组统计标准差0.969，C1栋结构砼强度C25共23组，统计标准差1.00，C2栋结构砼强度C25共24组，统计标准差2.28，C3栋结构砼强度C25共21组，统计标准差2.11，各验收批部位齐全，砼同条件养护送检11组，强度均符合GB1/T50081—20xx规定要求。

4、砂浆强度送检13组，均符合设计及JGJ70—90检验标准要求。

D、注重隐蔽工程验收，在建设单位、监理公司等的检查督促下，隐蔽工程钢筋验收70次，混凝土隐蔽验收67次，砌体验收6次，部位齐全并做好记录，委托砼柱回弹检验1次，一至七层抽查回弹2次，均符合规范要求。

E、按规范要求认真做好沉降观测记录，共观测24次，统计最大沉降量4mm；累计最大沉降量6mm；符合施工规范及设计要求。

三、安全文明施工：

切实抓好施工质量及安全，在整个施工过程中，我们还认真贯彻执行GB5xx04—20xx质量验收新标准，健全三级检验机械和“三检制”，落实各级人员的质检责任制，制订各种质检措施，健全资料管理。我们还认真贯彻执行JGJ59—88安全检查评分新标准，实施安全保证体系，切实落实各级人员的安全责任制，实行安全交底制度和安全教育，确保工程顺利进行。本工程受到宝安区安全监督站较好表彰，评定为文明施工单位。

四、分部工程质量的检验评定：

1、钢筋原材3项，合格3项；

2、钢筋加工79项，合格79项；

3、钢筋安装83项，合格83项；

4、钢筋焊接30项，合格30项；

5、混凝土施工54项，合格54项；

6、现浇结构外观尺寸偏差54项，合格54项；

7、模板安装83项，合格83项；

8、加气砼砌筑15项，合格15项；

综合上述分项工程质量验收评定条件，本分部工程符合设计与GB50204—20xx质量验收评定标准的要求，分部工程自评质量评定为“合格”。